餰塠㳮 餰塠㳮 餰᳼ 餰塠㳮 ﮫ᪭ 餰塠㳮 ⦱ଠ/a>
Снова о метане и чистом воздухе

Информационноый проект "Чистый воздух для Донецка" предлагает следующую информацию (http://mixinfo.umi.ru)

АВТОТОПЛИВО БУДУЩЕГО.  МЕТАН ?!!

Топливо, которое практически не оставляет вредных продуктов сгорания! Топливо, запасов которого в несколько раз больше, чем запасов нефти! Топливо, которое можно в неограниченном количестве производить из бытовых отходов! Топливо, которое имеет все шансы в ближайшее время стать топливом №1 во всемирном масштабе! Всё это о нём, о метане!

 

В Донецком регионе многие очень трепетно относятся к углю. Это ведь тоже топливо, хотя, как известно, и с гораздо меньшим КПД. Но большинство жителей Донбасса и не слышали о том, что в подавляющем количестве добываемых углей метана в несколько раз больше, чем самого угля! На один кубометр угля зачастую приходится более 20 кубометров метана! Американские специалисты из компании “Advanced Resources International”, например, определили запасы шахтного метана в Донецкой области на уровне 117 триллионов кубометров! И это-то замечательное топливо в большинстве случаев при добыче угля, к сожалению, безвозвратно улетает в атмосферу! А несгоревший метан ох как неполезен для нашей экологии! Он в 25 раз вреднее, чем углекислый газ! Он-то как раз и является основной причиной изменений климата планеты!

А между прочим, в тех же США, угольные пласты перед тем, как начать добывать «чёрное золото», в течение нескольких лет дегазируют, получая таким образом гораздо более важное, «прозрачное золото» - метан. И прибыль от этого процесса с лихвой окупает дотации, направленные на содержание угольной отрасли!

Но если для наших шахтёров метан – первый и, наверное, самый опасный враг, то для многих наших автомобилистов он уже давно стал другом, помогающим экономить уйму денег! Метан сгорает практически полностью и не оставляет копоти, ухудшающей экологию и снижающей КПД двигателей! Благодаря этому значительно увеличивается срок службы свечей зажигания! И вдобавок ни сам метан, ни отводимые при его использовании дымовые газы не имеют примесей серы и не разрушают металл топливных каналов, коллектора и глушителя! Метан имеет гораздо более высокое октановое число, чем бензин и дизтопливо, а вследствие этого из-за отсутствия детонации в двигателе значительно продлевается срок его службы! Кроме того, газовоздушная смесь при использовании метана более однородна, а при сгорании такой смеси нагрузка на поршневую группу и коленчатый вал значительно меньше - двигатель работает значительно мягче, количество шума уменьшается приблизительно вдвое! В метан невозможно подмешать какое-то более дешёвое топливо на заправке! Он не замерзает на морозе! И в конце концов, метан гораздо безопаснее других видов топлива, т. к. гораздо легче воздуха и в случае аварийной утечки быстро испаряется даже при самых низких температурах, в отличие, например, от более тяжёлого пропана, накапливающегося в естественных и искусственных углублениях и создающего опасность взрыва!

После всего сказанного хотелось бы узнать об опыте использования метана у самих автомобилистов, знакомых с этим топливом не понаслышке. Их мнения оказались такими:

- «Таксист со стажем»: «Метан больше всего нравится, - двигателя на «Сенсах» на нём выхаживают до 400 тысяч без ремонта»;

- «Гость издалека»: «Ставити потрібно не пропан-бутан а метан він і дешевше, та і беспечніше, і двігатель не палить»;

- Таксист Алексей: «Я проработал в такси всего около трех лет, повидал разные машины. И хотите верьте, хотите нет на свой «Шевролет» после пробега в 3 тыс км сразу поставил метан. Абсолютно никаких проблем не было. Сейчас на спидометре уже за 200 тыс. км и все нормально. Никаких недостатков Двигатель работает отлично, жалоб нет. Посмотрите на «маршрутчиков»... Разве хоть кто-то из них работает на бензине? Приходилось ездить на «Ланосе», тот же метан; на спидометре - 450 000 км... Без проблем… Всем советую не снабжать бензиновых магнатов, если есть возможность перейти на газ - это реально экономно»;

- «Просто Санёк»: «У меня ВАЗ 21099, поставил метан. Аппаратура 4 поколения. Наездил на газе 80 тысяч и никаких проблем»;

- Костя: «За три года эксплуатации ВАЗ 21093 я сэкономил где-то 4500 «баксов». Да и очередей на метановых заправках нет таких, как за бензином»;

- «Вова»: «6 лет занимаюсь автобусами (метан). Тяга такая, что дам фору любому бензиновому бусу»;

- Ещё один водитель, который не представился: «4 роки їжджу на метані, проїхав 100 тис км! Двигун працює ідеально. Ось де економія!»;

- Сергей: «Хто на метані поїздив, іншого палива не захоче!»;

- Водитель из Львова: «Моя газель прошла на метане 350 тыс, в основном по городу. Капиталку сделали, но можно было не делать, по цилиндрам небольшой износ был. Мотор внутри чистый, как в рекламе. Клапана не регулировал, у меня гидрокомпенсаторы стоят и зажигание микас задает. За время езды на газе отбил деньги на новую машину (больше $10тыс)»;

- Водитель из Краматорска: «У моего кума на метане Москвич прошел почти 300 000 км без капремонта двигателя, с отличной динамикой»;

- Водитель на ВАЗ 21099: «На метане уже почти 500 тысяч и хоть бы хны»;

- «Марик»: «Я езжу на метане. Заправки в любом направлении через 100-150 км, проблем нет! Зато экономия даже по сравнению с пропаном налицо!»;

 - Дмитрий: «Работа на газу, особенно на метане - это наше будущее, так как нефти хватит, к сожалению, только на ближайшие 50 лет (научный факт). Двигатели работающие на газу имеют почти вдвое больший пробег до капремонта. Норма СО у таких автомобилей не проверяется, так как его намного меньше, а отсюда и экология лучше. Вывод: эффективность метанового ГБО очень высока»;

Денис: «Если переходить на газ, то только на метан. Экономия на разнице в цене - примерно в 2 раза. У меня самого – «Чери – Иастар», на 20 000 км заехал на ТО, масло прозрачное, как новое»;

- «Ден»: «Поставьте метан и будет вам счатье! У меня «Логан» уже 50 тыс пробежал и ничего, установка  окупилась через 23 тыс, а сейчас уже 7000 грн в плюсе. Вот и посчитайте...»;

- «Вэл»: «У меня «Газель» уже 5 лет на метане! Зимой заводится на раз! По деньгам на топливе где-то пополам экономии!»;

- Саша: «Если ставить для экономии, то только метан»;

- Роман, водитель «Волги»: Все называют мою машину пожирателем бензина. Два года назад поставил метановую установку, небольшой баллон всего на 15 кубов газа, от заправки до заправки по городу 110 км, по трассе 140 км. Главный плюс - в эксплуатационных затратах, масло меняю не через 5 тысяч, а через семь, на трассе появилась возможность «притопить», не волнуясь о повышении расхода топлива, движок стал работать мягче и тише, исчезла надобность постоянно чистить жиклеры и другую карбюраторную чепуху»;

- Николай: «На метане при моём пробеге около 100 тыс км в год - экономия очень ощутимая (не менее 400 долларов в месяц)»;

- Влад на «Ланосе»: «Скажу, как человек, наматывающий за день до 500 км! Газ «рулит»! У меня метановая установка Евро 4. 2-х заправок мне хватает пройти по трассе 500-530 км. Трачу в среднем 100 грн на все! Двигатель прошел 110 000 и никаких проблем! За 1,5 года я уже сэкономил 22 000 (полмашины)!»;

 - Александр: «У меня ВАЗик 21093, 1993 года. Так вот: стоит метан уже 3 года, заводится с полуоборота, мягкость работы двигателя, экономично, свечи так 3 года и не менял «усё океюшки»».

- Сергей на «Форд Сиерре»: «Мой опыт - 5 лет. Метан в багажнике (20 м3). Средний расход 8,5-9 м3 на 100 км. Даже в морозы (-18) нормально заводился. Одни плюсы! Экономия! Замена прокладки клапанной крышки год назад показала - ГРМ в идеальном состоянии, сальники клапанов как новые, масло лью Альфа-ромеовское, У него штатная замена через 15 000 км. Я меняю через 20-25 тыс.км. Мои механики на станции после замены заливают это почти светлое масло в свою ВАЗ-09 еще на 5 тыс.км. За 5 лет наездил 132 тыс. км - проблем нет, одни плюсы! Даже баллоны в багажнике - плюс. Зимой пригружают заднюю ось. Ездил в Крым с семьей (4 человека) - место в багажнике хватило. Даже по горам не заметил минусов. Если экономия в 45% по топливу не устраивает - ездите на бензине, а я и дальше проезжая мимо бензиновых заправок буду улыбаться...»;

- Анатолий: «Вот, мой «Лачик» на метане. Двигатель чистый и про экологию подумать тоже приятно (хоть какая-то капля). Машина - как вторая жена, работает мягко, холостые держит отлично. О затратах на запчасти: за 3 года эксплуатации поменял только 2 фильтра!!! О чём ещё говорить? Ставьте метановое ГБО и даже не думайте!»;

- Стас из «Днепра»: «Третья «Газель» на газу – метан, 2-е поколение. Прошлая «Газюлька» «пробежав» 220 тыс км заводилась при минус17-ти с пол-оборота. За 2 года ежедневной работы ремонтов сложнее замены ремня ГРМ по двигателю не было. Расход-16 «кубов» метана на 100 км. Так как «на дядю» пахать надоело, купил себе новую "гоночную улитку" весной 2008 года. Сразу поставил метан 2-го поколения. Сейчас пробег 170 тыс км, расход метана - 14 «кубов» на 100 км. Скорость на трассе с тентом -110, без -125 км»;

- «Алекс» на «Форд Скорпио»: «Езжу на метане 14 лет, установку переставляю с одной машины на другую (уже третья). Вообще ничего не делаю по части обслуживания. Это же как газовая плита, все просто. Октановое число метана -105 (т.е. это 105 бензин) и при сгорании метан переходит в СО2 и Н20. Никаких других соединений и примесей. Поэтому двигатель чистый всегда и масло меняю через 18 000 км. Метан легче воздуха, поэтому никогда нет запаха и безопасно, даже если есть утечка. Да и заправок уже достаточно, можно везде ездить»;

- Александр на «Форд Эксплорере»: «Расход метана до 12-ти литров по трассе и до 15-ти - по городу. За 6 лет, проехав 175 000 км я сэкономил больше 150 000 грн (20000$)!»;

- Александр на «Ланосе»: «Газ ставит тот, кто хочет экономить. У самого машина на метане и проблем не знаю. Едет на газу 160 км/ч, как по паспорту. Заправка - 75 грн на 170 км по городу, по трассе - 230 км. Выгода налицо. Если машину поменяю, то опять поставлю газ! Хотя сам лет 7 назад был против ГБО, сейчас за уши не оттянешь!»;

- Водитель на «Шевроле Авео»: «Поставил метан, берет 6 -7 кубов, себестоимость километра в 2 раза меньше, чем на бензине. Пробег 210 тысяч, 52 500 грн сэкономил всего за 2 года! Ну и какие аргументы против?»;

- «Санёк» из Харькова на «шестёрке»: «Езжу на газу с 1993 года. Никаких проблем! На метане расход заметно меньше. Машина становится динамичнее, мягче, даже проходимость лучше! Газ – это отлично!»;

- «Миха» на «девятке»: «На метане в такси 7 лет работаю, бензин давно разобрал. Плюсы: чистое масло, экономия на заправке, ресурс поршневой».

Как мы поняли из этих отзывов, переоборудование автомобилей под метан одобряют и сами автомобилисты. Тем более, что и заправок-то метановых в Украине в последнее время стало немало… Несколько сотен! Проехать в любой конец страны на метане уже совсем-таки и несложно! И близлежащие страны тоже активно занимаются развитием сетей метановых газонаполнительных станций. На правительственном уровне эти вопросы решаются в Казахстане и целом ряде европейских стран. В соседней России, например, для популяризации метана в качестве автомобильного топлива, ежегодно проводится автопробег «Голубой коридор». В автопробеге участвуют газовые автомобили только заводского изготовления. Среди них самосвал, седельный тягач, коммунальный мусоровоз, вакуумная машина, автобусы «НЕФАЗ», «ПАЗ», «КАВЗ», «ЛИАЗ», «Ивеко» и «Скания», легковые автомобили «Мерседес», «Фольксваген», «Опель» и «Лада Приора». Комфортабельнейшие метановые автобусы, соответствующие высочайшим требованиям, предъявляемым к автомобильному транспорту, сегодня выпускаются, «Мерседесом», «МАНом» и другими автозаводами. А новый грузовой «МАЗ» на метане вообще в ближайшее время в страны СНГ не попадает – весь «тираж» «на корню» выкупается Европой!

И дело ведь не только в снижении расходов для владельцев автотехники! Уровень транспортной составляющей в стоимости отдельных товаров сегодня может достигать 70%! Таким образом, снизив затраты производителей и торгующих организаций на перевозку, мы получили бы ощутимое снижение цен на всё! Или, как минимум, заметное снижение скорости их роста. Это, между прочим, не в меньшей мере касается и стоимости проезда в городском транспорте. Вот где скрывается серьёзный потенциал для экономии! Ведь если мы научимся использовать в большей степени не заграничный газ, который мы получаем, в лучшем случае, по европейским ценам, а наш, украинский, донецкий, это великолепное топливо станет для нас ещё в несколько раз дешевле!

И пока другие думают над решением подобных вопросов, в Донецке уже появляются первые попытки совершить прорыв в этом направлении. Донецкое предприятие «ЛИНАРУС И ПАРТНЕРЫ», например, разрабатывает беспрецедентную программу 100%-й компенсации установки метанового ГБО для жителей и предприятий нашего города! Что ж, остаётся пожелать и им и всем нам успехов в этом архиважном и архинужном деле!

Все интервью взяты из материалов, размещённых на форуме автомобилистов по адресу: http://auto.ria.ua/news/events/128402

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Дозвіл на спеціальне водокористування

Інформація з питань видачі дозволів на спеціальне водокористування Правила, що надані нижче діють до 04.06.2017 (до поки набере чинності ЗАКОН УКРАЇНИ Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, що регулюють відносини, пов’язані з одержанням документів дозвільного характеру щодо спеціального водокористування від  07.02.2017 г. № 1830-VIII

Кабінетом Міністрів України прийнято постанову від 19.11.2012 № 1203 «Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 13.03.2002 № 321», яка набула чинності від 03.01.2013 р.

Відповідно до зазначеної постанови до 17 травня 2013 року (включно), видача дозволів на спеціальне водокористування у разі використання води водних об’єктів загальнодержавного значення та погодження дозволів на спеціальне водокористування у разі використання води водних об’єктів місцевого значення здійснюється територіальними органами Міністерства охорони навколишнього природного середовища.

З 18 травня 2013 року дозволи на спеціальне водокористування у разі використання води водних об’єктів загальнодержавного значення видаються Радою міністрів Автономної Республіки Крим, обласними, Київською та Севастопольською міськими держадміністраціями, а у разі використання води водних об’єктів місцевого значення - органами виконавчої влади Автономної Республіки Крим з питань охорони навколишнього природного середовища, обласними, Київською та Севастопольською міськими радами за погодженням із Радою міністрів Автономної Республіки Крим, обласними, Київською, Севастопольською міськими держадміністраціями.

Порядок погодження та видачі дозволів на спеціальне водокористування здійснюється відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 13.03.2002 №321.

 
Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо скорочення кількості документів дозвільного характеру

Перейти http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/1193-18

ЗАКОН УКРАЇНИ


Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо скорочення кількості документів дозвільного характеру

 Верховна Рада України постановляє:

 I. Внести зміни до таких законодавчих актів України:

 1. У Кодексі України про надра (Відомості Верховної Ради України, 1994 р., № 36, ст. 340):

 1) у пункті 3 статті 9-1, пункті 2 статті 9-2, пункті 1 статті 10 слова "клопотань про" виключити;

 2) статтю 49 виключити.

 2. У Водному кодексі України (Відомості Верховної Ради України, 1995 р., № 24, ст. 189):

 1) у статті 8-1:

 пункт 5 викласти в такій редакції:

 "5) видача дозволів на спеціальне водокористування";

 пункт 6 виключити;

 2) пункт 2 статті 9 виключити;

 3) пункт 7 статті 14 викласти в такій редакції:

 "7) встановлення порядку видачі дозволів на спеціальне водокористування, днопоглиблювальні роботи, прокладання кабелів, трубопроводів та інших комунікацій на землях водного фонду, а також порядку розроблення та затвердження нормативів гранично допустимого скидання забруднюючих речовин у водні об’єкти та переліку забруднюючих речовин, скидання яких у водні об’єкти нормується, розроблення та затвердження критеріїв оцінки забруднення підземних горизонтів водних об’єктів";

 
Программа для формирования таблиц инвентаризации, бесплатно.
Программа Inw95 - скачать.  Регистрация не нужна. Формирование таблиц (формат Word или Excel), экспорт/импорт (Эол, Пленер, Inv95-DOS, Арм-эко). Версия черновиковая, но рабочая - может пригодиться. Для установки надо разархивировать скачанный файл (setupinw.rar) и запустить setup.exe. Буду рад полученным замечаниям и постараюсь их устранить. Замечания или по e-mail или по телефону (указаны в разделе Контакты)